Strana 11
Osmička / ZPRAVODAJ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 8 / KVĚTEN 2023 www.praha8.cz 11
Zóny v Bohnicích
zatím nejsou
potřeba, po
zprovoznění
lanovky se to
může změnit
Nedávno se na mě obrátili
obyvatelé z lokality na Podhaj-
ských polích s prosbou o podpo-
ru vzniku zón placeného stání.
Jejich podnět jsem otevřel na
jednání dopravní komise k pro-
diskutování. Následující den
místostarosta Vítek zveřejnil
v bohnické facebookové skupi-
ně příspěvek, v němž tvrdil, že
opozice chce v Bohnicích zavá-
dět zóny. To samozřejmě nebyla
a není pravda.
Zóny placeného stání jsou
citlivé téma, na tom se shodne-
me. Jejich zavedení musí před-
cházet široká diskuze, dopravní
modely a rozhodně se nemají
zavádět jen tak od stolu. Piráti
se rozhodují na základě dat a po
pečlivém zvážení všech okol-
ností. Například osmičkový
odbor dopravy, kde pracují
dopravní profesionálové, vytvo-
ření zón na sídlištích doporuču-
je. I na základě jejich doporuče-
ní se teď začíná pracovat na
zavedení modrých zón v Horní
Libni. Například u Libeňského
hřbitova na Bulovce už to nebu-
de vypadat, jako by byl každý
den pořádán královský pohřeb.
Se zavedením se počítá zhruba
v první polovině příštího roku.
Pro zavedení modrých zón
v Bohnicích není aktuálně
žádný důvod, neboť lidé, kteří
do Prahy cestují za prací ze
Středočeského kraje, tady v sou-
časné době neparkují a po
vytvoření zón zde není aktuálně
ani výrazná poptávka. Až se
situace po výstavbě lanovky
změní, je možné, že se poptávka
po zavedení zón, které primárně
slouží k zajištění parkovacích
míst pro rezidenty, i v Bohnicích
zvýší.
V Bohnicích
hledáme
jiná řešení
Zóny placeného stání mají
chránit občany Prahy 8 před
parkováním mimopražských
vozidel, aby z našich ulic nebylo
středočeské parkoviště. To se
týká především oblastí blízko
centra (Karlín) a oblastí nedale-
ko metra (Invalidovna, Palmov-
ka, Kobylisy, Ládví). V těchto
lokalitách už jsou parkovací
zóny zavedené několik let.
Rozšíření zón se nabízí v Libni
v oblasti Bulovky a Vosmíko-
vých, kde dostáváme velké
množství žádostí o zavedení
parkovacích zón, a v okolí ulice
V Holešovičkách. O zónách
v těchto oblastech jsme otevřeli
diskuzi na dopravní komisi.
Naopak nechceme zavádět
parkovací zóny v Bohnicích, kde
je nepovažujeme za vhodné
řešení. Problém Bohnic je v ka-
pacitě. Parkoviště jsou tu zkrát-
ka malá pro tolik bytů, což zóny
nevyřeší. To je vidět v noci, kdy
na sídlišti parkují místní obyva-
telé a kdy je beznadějně plné.
Proto v Bohnicích hledáme
jiné cesty, jak obyvatelům ales-
poň trochu pomoci s lepším
parkováním, i když to není úplně
jednoduché. Legalizovali jsme
1 00 parkovacích míst v Ústavní,
1 20 míst v Lodžské, šest u Odry,
vyznačením čar jsme zvýšili
počet míst na parkovišti
Zhořelecká (cca 1 5 míst),
Toruňská (4) a U Polikliniky (8)
a připravujeme další. Také
chystáme stavební úpravy,
kterými navýšíme počet míst:
letos v ulici Hanouškova (cca 28
nových míst), dále připravuje-
me projekty v ulicích Poznaňská
(+8 nových míst) a Štětínská
(+27 nových míst). Tyto projek-
ty se nyní projednávají na sta-
vebním úřadě a věřím, že se je
brzy podaří posunout ke stavbě.
A určitě chceme v budování
parkovacích míst dál
pokračovat.
Modré zóny, více
politika než řešení
Vždy jsem vnímal modré zóny
jako prostředek, který přináší
určité výhody pro rezidenty, aby
měli možnost snadněji zaparko-
vat své vozy. Tedy alespoň
teoreticky, neboť místo krouže-
ní po okolí se jim naskýtá jistá
šance najít parkovací místo.
Ano, v některých částech
Prahy 8, především těch, které
sousedí s centrem města, to
dává smysl. Tam totiž přespolní
často zaparkují svá vozidla na
dlouhé dny, a tím komplikují
situaci místním obyvatelům.
Avšak vezměme si například
sídliště Bohnice, poslední baštu
bez modrých zón v Praze 8.
O tomto místě se v poslední
době vedou živé diskuze, avšak
je zde otázka, zda by toto opat-
ření skutečně něco vyřešilo, či
by jen naplnilo městskou po-
kladnu. Skutečný problém
parkování tam začíná až večer.
Na náš návrh i přes prvotní
odpor některých „odborníků“
vznikla parkovací místa v Lodž-
ské ulici, legalizovala se parko-
vací místa v ulici Bohnická
a dnes můžeme vidět, jak jsou
tato místa využívána ze sta
procent. Je pravda, že stovky
milionů na výstavbu parkovací-
ho domu v dnešní době nejsou
k dispozici a slibovat vám je
budou snad jen pohádkáři.
A ten jediný plánovaný u Odry
(Vratislavská) byl v minulých
letech okolními obyvateli
odmítnut.
Modré zóny v Bohnicích tedy
nevyřeší problém parkování.
Možná odsunou dodávky pod-
nikatelům někam jinam, tím jen
přeneseme problém na jiné
místo. Řešením je legalizovat
parkovací místa tam, kde to lze,
kde jsou komunikace a kde to
nesníží průjezdnost a bezpeč-
nost silničního provozu.
Rozšiřování zón
neřeší nedostatek
parkovacích míst
Modré parkovací zóny by mohly
pomoci řešit problém s nedo-
statkem parkovacích míst na
sídlištích Prahy 8, ale nejsou to
jediná řešení. Modré zóny
obvykle znamenají, že je třeba
zaplatit za parkování, což může
odradit některé řidiče od parko-
vání na této lokalitě. To by
mohlo uvolnit více parkovacích
míst pro ty, kteří jsou ochotni
platit za parkování. Nicméně,
pro ty, kteří jsou zvyklí parkovat
zdarma v této oblasti, by to
mohlo být frustrující.
Další řešení mohou zahrnovat
výstavbu parkovacích garáží
nebo parkovacích stání, zlepše-
ní veřejné dopravy a podporu
alternativních způsobů přepra-
vy, jako jsou kola nebo sdílená
vozidla. Pokud by město Praha
chtělo zlepšit dostupnost parko-
vání pro obyvatele sídliště
v Praze 8, mělo by zvážit kombi-
naci těchto řešení.
Průzkum Českého statistické-
ho úřadu z roku 201 9 uvádí, že
asi 40% lidí dojíždějících do
Prahy za prací k tomu využívá
automobil. Pokud bychom tento
podíl aplikovali na celkový
počet lidí dojíždějících do Prahy
za prací, což je více než 425 tisíc
lidí, odhadlo by se, že asi
1 70 tisíc lidí dojíždí autem.
Samozřejmě, toto číslo může
být různé v závislosti na růz-
ných faktorech, jako jsou napří-
klad vzdálenosti, dostupnost
hromadné dopravy a tak dále.
Rozšíření parkovacích kapacit
na okraji města by mohlo být
jedním z možných řešení pro
snížení problémů s parkováním
pro lidi dojíždějící do Prahy
autem. Nicméně, musí být brán
ohled na dopravní propojení
mezi městem a jeho okolím, ať
už prostřednictvím silniční,
nebo hromadné dopravy, aby
bylo možné zajistit plynulý
přístup k novým parkovacím
kapacitám a zabránit zbytečné-
mu zhoršení dopravy v městě.
Martin Štěrba
předseda
zastupitelského klubu
Martin Jedlička
předseda komise
pro dopravu
Jiří Vítek
místostarosta
MČ Praha 8
Vítězslav Novák,
zastupitel
MČ Praha 8
PIRÁTI
TOP 09 A STAN PATRIOTI SPD A TRIKOLORA