Strana 5
OSMIČKA / MĚSÍČNÍK MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA / ÚNOR www.praha.cz
Za přítomnosti představitelů hlavního
města Prahy, městských částí Praha
a Praha i zástupců zhotovitele začalo
budování nové Štvanické lávky přes
Vltavu, která propojí dynamicky se
rozvíjející městské čtvrti Karlín a Hole-
šovice s ostrovem Štvanice.
„Spojení novou lávkou mezi Karlínem a Ho-
lešovicemi je dobrý krok, jak zajistit obča-
nům snadnou a bezpečnou prostupnost
mezi oběma čtvrtěmi pěšky či na kole. Osob
-
ně jsem rád, že projekt zahajujeme symbolic-
ky v roce, kdy slavíme let připojení
Karlína k hlavnímu městu Praze,“ uvádí
starosta Prahy Ondřej Gros (ODS).
Podle primátora Zdeňka Hřiba (Piráti)
spojení dvou břehů Vltavy obyvatelé Karlína
a Holešovic potřebovali roky. „Dojde také
k faktickému propojení pomyslné stezky
s tunelem na Vítkově, a tak se i Žižkovákům
otevře nová brána do města. Získáme i nový
bezbariérový přístup na ostrov Štvanice,
který čeká celková proměna a stane se z něj
nový park,“ prohlásil Hřib.
Pět metrů široká konstrukce z unikátního
ultravysokopevnostního betonu má vznik
-
nout do jara . „Na novou lávku bude
také přímo napojena cyklostezka A, kterou
městská část Praha ještě v letošním roce
opraví. Zpevníme povrch, rozšíříme ji na
čtyři metry a vybudujeme nové veřejné
osvětlení,“ dodává radní pro dopravu Pra
-
hy Tomáš Slabihoudek (TOP + STAN).
Stavba nové bezbariérové spojnice odstar
-
tovala oficiálně . ledna . Sloužit by
měla za měsíců. Rozpočet je stanoven na
milionů korun bez DPH, stavět bude
společnost Skanska.
Lávka je navržena jako segmentový trá
-
mový most s parapetními nosníky. Délka
mostu je , metru, délka boční rampy na
Štvanici je metru. Stavba sestává z osmi
polí, maximální rozpětí pole je , metru.
Založena bude hlubinně na velkoprůměro
-
vých vrtaných pilotách. Počítá se také se
zakládáním ve Vltavě. Krajní pole na holešo
-
vickém břehu bude pro případ povodní
navrženo jako zdvižné.
„Lávka je navržena z kvalitního ultra-vy
-
sokohodnotného betonu s povrchem připo-
mínajícím bílý mramor. Díky aplikaci tohoto
materiálu máme možnost zrealizovat uni
-
kátní architektonické a inženýrské dílo,“ říká
autor lávky, architekt Petr Tej.
Nosná konstrukce v hlavním směru bude
mít šířku pět metrů, aby kapacitně vyhověla
zvýšenému provozu chodců a cyklistů.
Boční rampa je pak navržena v redukované
šířce čtyři metry. Dočasné propojení mezi
oběma městskými částmi zajišťuje od roku
říční přívoz HolKa.
(mš,tk)
INFRASTRUKTURA
Výstavba Štvanické lávky začala
NOVÁ LÁVKA by měla sloužit na jaře příštího roku.