Osmička

Osmička - měsíčník městské části Praha 8.

Strana 11

Osmička / ZPRAVODAJ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 8 / ČERVEN 2023 www.praha8.cz 11

Plošné zavedení

ne, třicítka má

být hlavně uškol,

školek ana

sídlištích

Budu se opakovat. Nesouhlasím

sformou protestu astylem

komunikace, který vede Posled-

ní generace aněkteré politické

strany na pražských silnicích.

SPiráty podporujeme zklidňo-

vání dopravy, ale ad hoc zavede-

ní plošné třicítky to podle nás

neřeší ajejí plošné zavádění

vPraze 8 proto odmítáme.

Třicítka patří podle nás ido-

pravních odborníků do rezidenč-

ních čtvrtí, na sídliště či do okolí

škol aškolek. Až na výjimky,

třeba vHorní Libni či vBohni-

cích, třicítka už vulicích je.

Vněkterých místech už dokonce

víc než deset let avněkterých se

objeví po zavedení zón placené-

ho stání vpříštím roce. Vokolí

škol aškolek pak podporujeme

pro větší bezpečnost také napří-

klad zvýšené přechody či křižo-

vatky. Právě na sídlištích a uškol

dává snížení maximální rychlosti

smysl. Data dokazují, že tady

dochází kmenšímu počtu ne-

hod, ato hlavně těch, které mají

za následek závažné či smrtelné

zranění. Vycházet můžeme třeba

ze zkušeností zToronta.

Co by tedy pomohlo? Vokolí

škol aškolek chceme pro větší

bezpečnost například zvýšené

přechody či křižovatky. Ajelikož

ti, co po městě chtějí jezdit

rychle, jezdí rychle inyní přes

existující třicítku například

vulici Trojská, je třeba důsledně

vybírat pokuty za nedodržování

rychlosti.

Podtrženo sečteno, se zavede-

ním třicítky by se vmnohých

případech jednalo jen oto, že

někde značky sundáme aněkde

je nandáme. Praha 8 je vtomhle

napřed atřicítky už na svém

území má. Připravili jsme pro

vás mapu, kde už maximální

30 km za hodinu unás „na

osmičce“ je. Podívejte se

(https://pi2.cz/30-praha8).

Zavedení plošné

30 není téma,

řešme skutečné

problémy

Požadavky aktivistů jsou nesys-

témové, aforma jejich protestu

dokonce až bezohledná. Praha 8

je průkopníkem ve snižování

rychlosti vmístech, kde to dává

smysl. Například vKarlíně

funguje Zóna 30 již od roku

2012.Troufnu si říct, že jsme

tenkrát byli jedni zprvních

vPraze. Považuji tedy za ab-

surdní, že jeden zprotestů

započal právě tam. Zásadně pak

nesouhlasím sformou protestů,

která spočívá vzablokování

komunikací, což způsobuje

kolapsy dopravy, atedy inapř.

MHD či IZS.

Pokud jde opožadavky sa-

motné, odmítám plošné zavede-

ní maximální rychlosti 30 km/h.

Takový limit totiž průběžně

zavádíme vmístech, kde to

dává smysl, tedy například

vrezidenčních zónách nebo

uškol. Každá komunikace se

musí posuzovat individuálně,

sohledem na její typ, plynulost

provozu apřítomnost MHD.

Páteřní komunikace, jako je

třeba Rohanské nábřeží, mají

zůstat na 50 km/h.

Dopravě vPraze neprospěje

plošná 30, ale zcela jiná opatře-

ní. Našimi prioritami je urychlit

přípravu Městského okruhu

aLibeňské spojky. Předtím však

potřebujeme zprůjezdnit ulici

Zenklova, kde po svedení tram-

vají aaut do jednoho pruhu

vznikají nesnesitelné kolony.

Chceme také dále budovat

moderní cyklostezky, které

oddělí provoz od cyklistů, což

povede květší bezpečnosti na

silnicích. Dlouhodobější výzvou

pak je zavedení tramvajové trati

do Zdib či Bohnic apropojení

mostem sPrahou 6. Toto jsou

skutečně koncepční řešení,

která uleví obyvatelům celé

Prahy zhlediska dopravy, klid-

ného bydlení, bezpečnosti

iživotního prostředí.

Patrioti jsou proti

plošné třicítce

Plošné zavedení třicítky jako

omezení rychlosti ve městech je

téma, které vposlední době

vyvolává mnoho diskusí. Ak-

tivisté blokují dopravu atímto

tlakem si vynucují různá jedná-

ní, která jim paradoxně hlavní

město umožňuje, atím jim

poskytuje prostor afakticky

legalizuje porušování pravidel

silničního provozu.

Někteří tvrdí, že by takové

opatření přineslo značné zlepše-

ní bezpečnosti asnížení hluč-

nosti vobytných zónách. Jiní

zase argumentují, že takový

krok by měl mnoho nevýhod

aže by bylo lepší zavést omeze-

ní rychlosti pouze tam, kde to

skutečně má smysl. To je inázor

Patriotů. Má rozhodně smysl

omezit rychlost napří-

kladvobytných čtvrtích, tedy

vmístech, kde žijí mnozí obyva-

telé. To zahrnuje oblasti kolem

škol, nemocnic, domovů pro

seniory adalších citlivých míst,

kde je snížení rychlosti skuteč-

ně důležité zhlediska bezpeč-

nosti. Asvěte div se, Praha 8

stakovým přístupem přišla již

před lety.

Avšak omezovánírychlosti na

hlavních komunikacích vytvá-

říabude vytvářet zbytečné

dopravní zácpy arozhodně

zavedení třicítky neumožní tak

potřebný plynulejší provoz na

hlavních komunikacích. Navíc

automobil jedoucí rychlostí 30

km/h na druhý rychlostní stu-

peň produkuje více zplodin než

ve vyšších rychlostních stup-

ních. Tím pádem by plošné

zavedení třicítky mohlo para-

doxně vést ke zhoršení kvality

ovzduší ve městech.

Tedy nechť si otom, kde má

být třicítka, rozhodují městské

části samy, bez tlaku úzké

skupinky aktivistů abez ploš-

ných nařízení.



Plošné omezení

by bylo

nespravedlivé

aneúčinné

Jako zastupitel Prahy 8 jsem

rozhodný odpůrce snah aktivis-

tů ozavedení plošného omezení

rychlosti ve městě na 30 km/h.

Považuji tyto návrhy za nepři-

měřené azbytečné. Vobytných

zónách, kde je to oprávněné

aprospěšné, již existují omezení

rychlosti na 30 km/h, anení

třeba zavádět plošná opatření,

která by omezila provoz ve

všech částech města.

Takové plošné omezení by

mělo vážné dopady na dopravní

tok apohodlí obyvatel. Příliš

nízká rychlost by způsobila

zbytečné zdržení anedostateč-

nou plynulost provozu. Naším

cílem by mělo být nalézt vyvá-

žený přístup, který zohledňuje

jak bezpečnost, tak také pohodlí

obyvatel apotřeby provozovate-

lů dopravy.

Jsem přesvědčen, že každá

lokalita má své vlastní specic-

ké charakteristiky avyžaduje

individuální hodnocení. Ome-

zovat rychlost veškerého provo-

zu plošně by bylo nespravedlivé

aneúčinné. Místo toho by měly

být provedeny analýzy akon-

zultace sodborníky, aby se

identikovala místa, kde je

vhodné upravit rychlostní

limity azlepšit bezpečnost. To

umožní zachovat správný do-

pravní tok aminimalizovat

negativní dopady na obyvatele.

Jako zastupitel Prahy 8 se

budu vždy snažit hájit zájmy

občanů naší městské části

apodporovat opatření, která

jsou založena na rozumné

analýze avyváženém přístupu.

Plošné omezení rychlosti ve

městě na 30 km/h není řešením,

které by přinášelo skutečné

vylepšení apohodlí pro naše

občany.

Martin Štěrba

zastupitel

MČ Praha 8

Tomáš Slabihoudek

radní

MČ Praha 8

Jiří Vítek

místostarosta

MČ Praha 8

Vítězslav Novák,

zastupitel

MČ Praha 8

PIRÁTI

TOP 09 ASTAN PATRIOTI SPD ATRIKOLORA