Strana 6
Osmička / ZPRAVODAJ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 8 / DUBEN 2026 www.praha8.cz6
Zpravodajství
Radnice Prahy 8 ve spolupráci sDopravním podnikem
hl. m. Prahy oslavila 130 let elektrické dráhy Praha–
Libeň–Vysočany. Kulturní program na Palmovce před
budovou Komerční banky přilákal stovky návštěvníků.
Součástí oslav byly také jízdy
historických tramvají mezi
Florencí aPalmovkou. Konkrét-
ně se jednalo o tažný motorový
vůz Ringhoer 351 z roku 1914
a vlečný vůz „plecháč“ z roku
1930.
Na návštěvníky akce čekala
výstava ohistorii libeňské
tramvajové trati, kterou připra-
vila městská část Praha 8 akterá
vzbudila zájem návštěvníků.
Připomenutí přispěla ispeciální
publikace, kterou kvýročí
připravil Dopravní podnik.
„Bohatý kulturní program
doplnilo vystoupení staropraž-
ské kapely Třehusk, ataké
pestré občerstvení. Je skvělé, že
se lidé tak moc zajímají ohisto-
rii naší městské části, včetně
technologického vývoje,“ kon-
statovala radní pro kulturu Jana
Solomonová (ANO).
Tramvaj na trati mezi Karlí-
nem, Libní aVysočany byla
jedna zprvních vPraze. Dodnes
přitom jezdí téměř po nezměně-
né trase, jako před 130 lety.
„Zahájení pravidelných jízd
zKarlína do Libně aposléze do
Vysočan vroce 1896 byla velká
událost, která položila základy
moderní, rychlé, pohodlné
elektrické dopravě. Předtím
vKarlíně jezdila jen tramvaj
tažená koňmi, což bylo spojení
pomalé, nespolehlivé ataké
velmi náročné pro zvířata.
Změna, kterou František Křižík
do Prahy přinesl zavedením
elektrických tramvají, byla
obrovská,“ vysvětlil radní pro
dopravu Martin Jedlička (TOP
09 + STAN).
Elektrická dráha Praha–Libeň–
Vysočany patřila na konci 19.
století mezi významné techno-
logické projekty asehrála důle-
žitou roli vrozvoji průmyslo-
vých čtvrtí na severovýchodě
tehdejší Prahy. Historická trasa,
která spojila Karlín, Libeň aVy-
sočany, se stala jedním ze sym-
bolů modernizace městské
dopravy. TK
Národní památkový ústav (NPÚ) připravuje
rekonstrukci apřístavbu historické budovy
Invalidovny, která se promění vživé kultur-
ní centrum. Stavební práce mají trvat tři
roky akompletně vybavený areál by se měl
otevřít na přelomu let 2029/2030. Zno-
vuzrozená Invalidovna však musí mít správ-
ně vyřešené dopravní řešení vokolních
ulicích.
„Už vminulosti při jednáních sNárodním
památkovým ústavem jsme intenzivně řešili
dopravní obsluhu budovy. Důležité pro nás
bylo, aby zůstala zachována neprůjezdnost
ulice Molákova, která vede kZŠ aMŠ Petra
Strozziho. Díky naší dohodě zůstane tato
ulice vyhrazená pro pěší akola, bez provozu
aut,“ sdělil radní pro dopravu Martin Jedlič-
ka (TOP 09 + STAN).
Dlouhá jednání sNPÚ přinesla kýženou
dohodu, že příjezdovou zásobovací cestu
kbudově si postaví NPÚ na vlastním po-
zemku. Vznikne tam podzemní parkoviště
se zakladačem pro 50 aut.
„Společně sTechnickou správou komuni-
kací jsme také zahájili přípravu úpravy dvou
křižovatek vulici Za Invalidovnou vrámci
programu BESIP. To se týká křižovatky
sulicí Molákova, kde bude upraven stávající
přechod uvstupu do ZŠ Petra Strozziho tak,
že bude přehlednější abezpečnější. Druhým
místem je křižovatka useverovýchodního
rohu Invalidovny,kde dojde kdoplnění
nového přechodu pro chodce přes tuto ulici,
který zde dosud chybí,“ dodal radní Jedlič-
ka. Tyto úpravy vycházejí zjednání doprav-
ní komise ajejich podoba se řídí rámcem
nastaveným vKoordinační koncepční studii
sregulačními prvky pro sídliště Invalidov-
na. TK
LIBEŇ
130 let elektrické dráhy lákalo
KARLÍN
Nové dopravní řešení pro okolí Invalidovny
Zájemci se projeli historickou tramvají
evidenční číslo 351 Ringhoer Smíchov
Výstava seznámila s historií elektrické dráhy
Molákova ulice zůstane vyhrazená pouze
pro pěší akola