Strana 4
Osmička / ZPRAVODAJ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 8 / ÚNOR 2024 www.praha8.cz4
Zpravodajství
Po letech dohadů zda zbourat, či opravit, je
rozhodnuto. Chátrající Libeňský most projde demolicí,
podstatnou část konstrukce nahradí „replika“, která
bude vycházet způvodního návrhu architekta Pavla
Janáka. Důvodem, proč se staví most nový, jsou nároky
na dopravní zatížení ipožadovanou životnost.
Způvodního mostu by měly být
zachovány pouze stávající
pilíře, které budou vyztuženy.
Vroce 2020 přitom tehdejší
náměstek primátora Adam
Scheinherr (Praha sobě) tvrdil,
že „Libeňák je vdobré kondici
amá nevyčíslitelnou architekto-
nickou hodnotu“.
Vedle zachování vizuálního
stylu mostu slibují autoři návr-
hu inové veřejné služby, které
rekonstrukce soumostí přinese.
Vpodmostí tak vznikne příleži-
tost pro vznik kaváren, obchůd-
ků adalších služeb. Počítá se
isnovými přístupy křece ise
stavbou retenční nádrže asou-
boru protipovodňových opatře-
ní. Práce by měly začít už příští
rok.
Cena rekonstrukce se odha-
duje na 2,1miliardy korun,
hradit ji bude hlavní město jako
vlastník. Betonové soumostí
odélce 1200 metrů zroku
1928spojující Holešovice
aLibeň nikdy nebylo opravová-
no adlouhodobě se nachází ve
špatném technickém stavu
podobně jako některé další
mostní konstrukce vhlavním
městě.
Projekční práce probíhaly loni
apokračují ivletošním roce.
Kromě zatížitelnosti 32 tun
patří mezi podmínky iživotnost
sto let. „Nejcitlivětší částí byla
od začátku část přemostění přes
Vltavu apoté inundační ob-
louk,“ uvedl ředitel Technické
správy komunikací Jozef Sin-
čák. Ten je podle Sinčáka uni-
kátní tím, že je to zřejmě nejdel-
ší oblouk zbetonu vEvropě.
„Bylo zřejmé, že nevydrží nové
nároky na plnou zatížitelnost
abylo rozhodnuto ojeho náhra-
dě za novou konstrukci,“ sdělil.
Betonová konstrukce je nepře-
nositelná, musí se proto bourat.
Upřemostění Vltavy ale taková
jistota podle Sinčáka nebyla,
proto probíhaly práce na detail-
ním statickém modelu. Výsled-
ky ukázaly, že rozsah původní
konstrukce vtakovém objemu,
jaký se předpokládal, nelze
zachovat. „Rozhodli jsme se pro
verzi, která bude znamenat
náhradu podstatné části kon-
strukce za konstrukci novou,
která bude vmaximální možné
míře udržovat vizuální paramet-
ry, kvůli kterým je most cenný,“
vysvětlil Sinčák.
TRAMVAJE
PŘES MOST NEJEZDÍ
Špatný technický stav mostu
komplikuje iměstskou dopravu.
Od 11. ledna přes něj zdůvodu
havarijní závady nejezdí tramva-
je. Kdy se tam vrátí, zatím nedo-
káže nikdo odhadnout. Uzavře-
ný je pouze inundační most,
tedy část stavby blíže Palmovky.
Linky číslo 1, 6, 14 a25 jezdí
odklonem. Auta mohou projíž-
dět přesVltavu mezi Prahou 8
aPrahou 7 normálně, proto-
žečást mostu přesřeku není
uzavřena. Havárii pravděpodob-
ně způsobilo mrazivé počasí.
„Není žádným tajemstvím, že
je Libeňský most ve špatném
stavu. To se ví už od 90. let.
Přesto naši předchůdci dál
zanedbávali údržbu amost ještě
víc chátral. Naštěstí díky dů-
slednému monitoringu, který
jsme zavedli při plánování
rekonstrukce soumostí, jsme
včas odhalili současnou závadu.
Nepříznivé počasí zkrátka dalo
už tak křehkému mostu zabrat,“
sdělil náměstek primátora
Zdeněk Hřib (Piráti).
TK
MĚSTSKÁ INFRASTRUKTURA
Libeňský most půjde kzemi.
Havárie zastavila tramvaje
Autory architektonicko-urbanistické studie
jsou Petr Tej, Tomáš Cach, Oto Melter
Návrh počítá ise vznikem prostor pro kavárny či jiné služby
Stavba nového mostu by měla začít už příští rok