Strana 6
Osmička / ZPRAVODAJ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 8 / DUBEN 2025 www.praha8.cz6
Doprava
Správa železnic představila veřejnosti
budoucí podobu nových tratí vpražském
železničním uzlu. Ze studie proveditelnosti
vybrala Centrální komise Ministerstva
dopravy variantu se dvěma samostatnými
trasami vtunelech asdvoupatrovou cent-
rální stanicí pod hlavním nádražím. Navíc ji
doplnila odalší čtyři podzemní zastávky.
„Vcentru Prahy se vybudují dvě tunelové
trasy vdélce , kilometru apět nových
stanic. Tunely se protnou ve dvou úrovních
vcentrální stanici pod hlavním nádražím.
Jeden povede pod stávajícími podchody na
nástupiště, druhý pak bude ještě oúroveň
níže. Obě části stanice propojí tunel seska-
látory. Vestibuly se budou nacházet na
náměstí Winstona Churchilla avnové
odbavovací hale hlavního nádraží,“ říká
ministr dopravy Martin Kupka ODS.
Nové podzemní zastávky vzniknou mimo
jiné vKarlíně, kde se bude křížit povrchová
apodzemní železniční síť, ataké na Floren-
ci, kde bude zastávka částečně zahloubená.
„Tyto trasy oddělí dálkovou aregionální
dopravu, což by mělo přinést úlevu pří-
městským linkám azvýšit atraktivitu kole-
jové dopravy pro dojíždějící do Prahy. Tím
by se mohlo ulevit také individuální dopra-
vě,“ informoval radní pro dopravu Tomáš
Slabihoudek TOP STAN.
Schválený záměr se nyní zanese do strate-
gických dopravních plánů, při jeho přípravě
bude Správa železnic spolupracovat se
státními institucemi isamosprávou. Dojde
také kúpravám zásad územního rozvoje
aúzemních plánů. TK
Karlínem vede několik metrů nad Pernerovou
ulicí železnice spojující Libeň aMasarykovo
nádraží, které vsoučasné době prochází
rozsáhlou rekonstrukcí. Společnost STRABAG
se proto obrátila prostřednictvím městské
části Praha na obyvatele Karlína sprosbou
okrátkodobou toleranci vyšší hlukové zátěže,
již si vyžádá rekonstrukce kolejí přiváděných
knádraží. Práce na snesení staré koleje byly
zahájeny vbřeznu abudou probíhat zhruba
půl roku. Při této výluce budou opraveny
iopěrné zdi atrakční vedení, aby během
příštích let nebyly nutné žádné větší zásahy,
kromě běžné údržby. Hlavní stavební práce
proběhnou vdenní době, ale technologicky
budou muset některé přípravné astavební
práce být realizovány vnoci.
„Podle informací společnosti STRABAG by
noční práce vdubnu probíhat neměly. Oče-
kává se, že začnou vdruhé polovině května.
Bude nutné zajistit souběh prací sprobíhají-
cím železničním provozem adodržení stano-
vené lhůty pro dokončení. Věřím, že žádné
problémy během prací nenastanou azrekon-
struovaná železnice se stane dalším dílkem
do mozaiky rychle se měnícího Karlína,“
vysvětlil předseda komise pro dopravu
Martin Jedlička TOP STAN.
Společnost STRABAG určila pracovní-
ka pro případné dotazy občanů kprobí-
hající realizaci, na kterého se může
kdokoliv vnutném případě obrátit tele-
fon: . TK
ŽELEZNICE
Nová tunelová síť propojí i Karlín
INFRASTRUKTURA
Modernizace Masarykova nádraží pokračuje
VKarlíně má vzniknout nová železniční
zastávka
Ačkoliv je vlegislativě zaveden už téměř deset let (od
roku 2016), pořád pro některé účastníky provozu není
úplně jasný význam místa pro přecházení ajeho rozdíl
oproti klasickým přechodům pro chodce.
Hlavní rozdíl je, že pokud se řidič
automobilu blíží kpřechodu pro
chodce, je povinen umožnit
bezpečné přejití každému, kdo
se na přechodu nachází nebo
kdo zjevně hodlá přecházet.
Nesmí ho přitom ohrozit ani
omezit. Místa pro přecházení
nejsou označena bílými pruhy
„zebrou“, ale přerušovanou
čárou. Obvykle jsou opatřeny
bezbariérovou úpravou, podob-
ně jako přechody pro chodce.
Řidič nesmí ohrozit chodce,
který už vstoupil do vozovky, ale
pokud se chodec přejít vozovku
teprve chystá, nemá přednost
před automobily. To znamená,
že může přejít jen tehdy, pokud
svým vstupem do vozovky
nenutí přijíždějící řidiče kprud-
kému brzdění nebo změně
směru jízdy.
„Místa pro přecházení se
zřizují například na ulicích, kde
jezdí auta azároveň zde jezdí
velké množství tramvají, jako je
to vulici Klapkova. Rozjetá
tramvaj nemůže zastavit tak
rychle jako auto, proto před ní
nemá chodec přednost ani na
přechodu. Aprotože vtakových
případech můžou vznikat ne-
bezpečné situace, nevyznačují
se unich klasické přechody, ale
jen místa pro přecházení. Je to
zejména kvůli bezpečnosti
chodců,“ říká předseda komise
pro dopravu Martin Jedlička
TOP STAN. TK
PREVENCE
Pozor! Místo
pro přecházení
není přechod
Místo pro přecházení vKlapkově ulici