Strana 6
Osmička / ZPRAVODAJ MĚSTSKÉ ČÁSTI PRAHA 8 / LISTOPAD 2025 www.praha8.cz6
Územní rozvoj a doprava
Průvod historických tramvají včele skoněspřežkou
zavítal do Karlína. Dopravní podnik itímto oslavil
výročí 150 let od zahájení provozu hromadné dopravy
vhlavním městě. Vozy vyrazily ze Sokolovské ulice
vPraze 8, poté zamířily okruhem přes centrum
askončily na Špejcharu. Téměř po celé délce trasy je
sledovaly davy lidí.
Akce odstartovala během dopo-
ledne výstavou všech zúčastně-
ných vozů vSokolovské ulici
mezi zastávkami Urxova aInva-
lidovna. Návštěvníci mohli
vidět nejen úžasné historické
kusy tramvají, ale také moderní
tramvaj Škoda T, která před-
stavuje budoucnost pražské
tramvajové dopravy. Nyní
probíhá její testování vulicích
auž brzy bude ve více kusech
nasazena do plného provozu.
Včele průvodu jel muzejní
vůz koňské dráhy, který byl
stejně jako vdobách počátků
pražské hromadné dopravy
tažen koňmi – Šimonem aGali-
leem. Vůz je zroku , do
soupravy se vešlo dvacet lidí.
Jezdíval provozní rychlostí
zhruba osm kilometrů vhodině,
to znamená, že někteří lidé vůz
ipředbíhali. Koňka vyrobená
rmou Ringhoer byla
obousměrná, čemuž se přizpů-
sobovaly isedačky. Kočí vepře-
du vedl koně akdispozici měl
iruční brzdu. Vůz jezdil otevře-
ný, vpřípadě nepřízně počasí se
spustily „rolety“.
Tramvaj je nejstarším druhem
městské hromadné dopravy
vPraze, první vozy tažené koňmi
začal provozovat belgický podni-
katel Eduard Otleta . září
. Vozily cestující od Národ-
ního divadla do Karlína, následně
přibylo pět dalších tratí.
První elektrické tramvaje se
pak vpražských ulicích objevily
vroce , kdy začala fungovat
Křižíkova dráha mezi Letnou
aStromovkou, která vznikla jako
dočasný projekt při příležitosti
Zemské jubilejní výstavy.
Vroce byla zrušena, od
roku nicméně již jezdila
první Křižíkova komerční elek-
trická dráha, jež vedla od dneš-
ního Masarykova nádraží přes
Karlín do Libně aVysočan. TK
Vjídelně ZŠ Hovorčovická proběhlo před-
stavení urbanistické adopravní studie
Pohnertova – Maškova. Tyto koncepční
dokumenty by měly stanovit parametry
rozvoje této lokality Kobylis zhlediska
nových kapacit bydlení, zeleně arevitaliza-
ce veřejného prostoru. Zároveň mají přinést
zpřehlednění azvýšení bezpečnosti
vdopravě.
„Setkání bylo skvělou příležitostí pro
sdílení názorů, připomínek anápadů, které
pomohou dotvořit projekty pro bezpečnější
apříjemnější prostředí pro všechny,“ sdělil
místostarosta Prahy pro územní rozvoj
Radomír Nepil ANO.
Kromě představení obou studií byly
vdruhé části programu připraveny plánova-
cí stoly, kde za účasti facilitátorů, architektů
azástupců Prahy mohli účastníci podávat
své připomínky. „Jsem rád, že itato oblast
se dočká koncepčního rozvoje ve spolupráci
smístními obyvateli, jejichž názor je pro nás
klíčový. Studie se pro městskou část stanou
závaznými,“ vysvětlil místostarosta pro
strategický rozvoj Tomáš Hřebík TOP
STAN.
Dopravní studie vychází zprojektu Bez-
pečné cesty do škol BESIP atvořila se ve
spolupráci se ZŠ Hovorčovická aspolkem
Pěšky městem. Zaměřuje se na bezpečnější
trasy akřižovatky vokolí školy, hlavně pro
děti, které chodí pěšky.
„Zatím proběhl dopravní průzkum, ze
kterého vyplynuly obavy samotných dětí
ajejich rodičů při pěší cestě do školy. Na
základě těchto zjištění bylo vytipováno pět
křižovatek, které projdou úpravami scílem
zvýšit jejich přehlednost abezpečnost.
Vplánu je rovněž zavedení zkušebního
provozu takzvané školní ulice, která má za
cíl zvýšit bezpečnost dětí vranních hodi-
nách přímo před školou,“ doplnil radní pro
dopravu Tomáš Slabihoudek TOP
STAN . TK
HISTORIE MHD
Karlínem projel tramvajový průvod
STUDIE POHNERTOVA MAŠKOVA
Jak dál srozvojem horních Kobylis?
Včele průvodu jela koněspřežka zroku 1886
Nad studiemi debatovali občané,
architekti izástupci radnice Prahy 8
Tomáš Hřebík a Martin Jedlička